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近十年來,快遞已經成為中國人生活不可缺少的一部分。而快遞行業,也解決了超過200萬人的就業問題,孕育了數家市值百億的上市公司。而農村,作為物流行業發展較為緩慢的地區,近些年來在政策的支持下也出現了長足的進步。在近日召開的郵政業貫徹新發展理念打好三大攻堅戰部署會議上發布的數據顯示,截至目前,全國快遞網點鄉鎮覆蓋率超過了90%,建制村直接通郵率超過97%。通過“郵政在鄉”“快遞下鄉”工程,郵政企業新增
在2018年1月10日,隨著AT200大型貨運無人機在民航總局完成登記,噸位級貨運無人機的發展前景和其對物流業未來的影響,再次成為市場焦點。 據了解,AT200是我國最大也是全球首款噸位級貨運無人機。2017年10月26日完成首次試飛,目前正在緊鑼密鼓地推進適航取證工作。 值得注意的是,AT200的研發主體之一朗星無人機系統有限公司(以下簡稱朗星無人機)與順豐也頗有“淵源”——順豐控股(00235
如果不是2018年10月順風控股以55億高價收購DHL大*區(中國內地、香港、澳門)供應鏈業務,合同物流可能還不會那么快走到前臺。DHL作為全球最大的合同物流公司,其在華業務被快遞老大收入囊中,釋放出兩大信號:1、資本市場開始關注合同物流;2、合同物流業務的價值空間正在顯現。 根據中國物流與采購聯合會(中物聯)的不完全統計,目前國內活躍的物流企業約60萬家,其中40萬家均為合同物流企業,占比三
蘇州南惠貨運有限公司 由中國物流與采購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數2018年3月為98.0點,比上月回落1.5%,年內連續三個月小幅回調。從月內各周指數看,延續了“震蕩波動、漲跌互現”的運行態勢。除第三周明顯回落外,第一周、二周四周價格指數均有小幅回升。與上年同期相比,周指數降幅最高達11%,月指數同比下降9.1%,環比2月繼續收窄0.2個百分點。從分車型指數看,各車型指數均
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