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進口危險品不管是否法檢的貨物,都需要做商檢,并且商檢*查驗,查驗是要現場去查貨的。現在進口危險品商檢,分為口岸商檢和屬地商檢。報關以后先提供中文標簽,危險品包裝符合性聲明等資料,去危庫排商檢查驗計劃(上海進口危險品都會疏港到洋山危庫)等查驗計劃受理以后,就就商檢老師會現場查你的貨,這個叫口岸商檢,主要查你貨物上面是否貼有中文標簽,是否是危險品包裝。如果沒有中文標簽需要扣貨整改,如果不是危險品包
危險品拼柜就是把幾家貨主的貨物集中在一起,裝在一個集裝箱里面出運。 目前就上海港比較穩定的船期服務。 危險品拼箱拼柜需要注意和普貨有很多區別 普貨隨便拼箱,沒有任何限制,危險品有很多限制,一個是碼頭需要允許,這個符合**危規要求,符合船公司要求,符合目的港要求。 上海危險品拼箱,是根據危險品的類別來分,部分2類,3類,部分4.1類,6類,8類,9類的危險品是可以海運拼箱的。但是需要注意的是酸和堿不
海運港口和地理 海運的歷史源遠流長,**港口數不勝數。作為海運從業人員,熟悉各條航線、各個港口是大家的必修之課。各港口的重要性、貨量的大小和這個國家/地區的經濟實力,人口密集程度,產業性質有很大的關系,我們所要重點關注的首先是經常穩定出貨的地點(我司直拼點),然后一些*的港口城市和進出口要地。 1、韓國: 基本港:BUSAN/PUSAN(釜山),韓國*二大城市僅次首爾,***都市。泛太平洋物流
是在生產廠家當地商檢局申請辦理的現在第三方基本是辦不出來的。需要提供分類鑒定報告,包裝性能單等所有危險品出口都是要做的,需要工廠在進出口檢驗檢疫局申請的。辦首先需要危險品包裝性能單和分類鑒定報告。等商檢局檢查過用此包裝的產品合格后,就可以拿到了。各地商檢局的規定都不是很一樣的,需要到工廠的當地商檢局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非常熟悉的,辦理危包需要的資料:包裝性能單,分類鑒定報告。
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