浩陽分享——高鐵項目獲批建設西安到銀川僅需4小時

時間：2015-12-19

作者：山東浩陽新型工程材料股份有限公司

詞條
詞條說明
【行業技術】土工布在瀝青路面罩面工程中的應用
瀝青路面在溫度、交通與氣候的綜合因素作用下，路面結構產生結構性損壞，如縱、橫向裂縫與網裂，表面損壞（如坑槽、松散、推移等）和車轍等損壞現象。路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。可采用土工布應力吸收夾層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土
?高鐵防排水施工中土工布(加筋、反濾、保水)的解決效果
高鐵防排水施工中土工布(加筋、反濾、保水)的解決效果 1、對土工布(加筋、反濾、保水)上小于5㎜的孔洞及局部焊縫的進行完善修補，土工布(加筋、反濾、保水)應當天鋪設當天完成。 2、盡量減少皺褶及拖移，具有很高的耐磨性和土工布(加筋、反濾、保水)對于寒性無臨時蠕變的特點，對于微生物破壞、蟲蛀等均生物破壞均能不受損害，盡可能減少土工布(加筋、反濾、保水)與土工布(加筋、反濾、保水)之間的接縫受力，土
防滲膜在防滲工程中應用很廣泛
防滲膜鋪設檢查要點：鋪設防滲膜材料前應對鋪設基底迸行全面檢查，鋪設基底應堅實、平整，垂直深度25~內不得有樹根、瓦礫、石子、混凝士顆粒、鋼筋頭、玻璃屑等有可能損傷防滲土工膜材料的雜物。用滾輪壓實機壓實以除去地面的車印、腳印和凹凸。另外，大于12 mm的地面凸起也要鏟碎或壓實。防滲土工膜材料鋪設于回填士上時，其回填士的壓實度不應小于95%. 場地地基應無滲水、淤泥、集水、**物殘渣和有可能造成
土工材料在固體廢料儲存場防滲系統及要求
土工材料在固體廢料儲存場【垃圾填埋場、廢料池、尾礦修復等工程】防滲系統及要求固體廢料儲存場防滲系統及要求： 1、單層膜系統是由四層組成：先在整平的地表鋪一層細粒材料，在再其上鋪上層土工膜，膜的上面是砂礫層，砂礫層兼作保護和排水層，較上面為系統的保護層，可用細粒的廢料代替。 2、雙層膜系統是由兩層土工膜及其間的瀝濾收集系統組成，以此做為工程底部襯墊的雙層膜系統。主膜必須是土工膜或復合土工膜，其