當(dāng)下海運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀

時(shí)間：2022-07-07作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：151

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 沈陽(yáng)中歐班列跑出首季“開(kāi)門(mén)紅” 進(jìn)出口貨物同比分別增長(zhǎng)330.1%、50.2%

  5月5日，沈陽(yáng)集鐵國(guó)際物流海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)一派繁忙：貨場(chǎng)外，集裝箱卡車(chē)排著長(zhǎng)龍等待進(jìn)場(chǎng);貨場(chǎng)內(nèi)，隨著集裝箱的起吊裝卸，一列列班列集結(jié)待發(fā)。“今年以來(lái)，繁忙是這里的常態(tài)，即便疫情期間也未受影響。”中外運(yùn)東北有限公司陸運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理周昊對(duì)記者說(shuō)。一季度，沈陽(yáng)中歐班列跑出了“開(kāi)門(mén)紅”。沈陽(yáng)海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，沈陽(yáng)海關(guān)共監(jiān)管中歐班列105列，同比增長(zhǎng)36.4%，監(jiān)管中歐班列進(jìn)口和出口貨物分別為10.3萬(wàn)噸和4.

• 選擇貨運(yùn)代理需要考慮到一定的因素

  外包您的物流可能是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。有大量的國(guó)際貨運(yùn)代理，但您如何確定哪些供應(yīng)商較適合您？在它們之間進(jìn)行選擇似乎很棘手，因此了解要考慮的因素對(duì)于做出正確的決定至關(guān)重要。?許多人要求相關(guān)聯(lián)系人或同事推薦他們使用或過(guò)去使用過(guò)的貨運(yùn)代理/，但這并不總是可行的。即使是這樣，答案仍然可能無(wú)法滿足您的業(yè)務(wù)需求。在這種情況下，您可能會(huì)在谷歌/百度上搜索國(guó)際貨運(yùn)代理?和其他相關(guān)搜索詞以獲取

• Incoterms 2020 DDP：關(guān)注已完稅交貨

  Incoterms 2020 規(guī)則是**商會(huì) (ICC) 發(fā)布的**貿(mào)易條款的較新修訂版。它們被公認(rèn)為確定成本和風(fēng)險(xiǎn)如何分配給進(jìn)行**交易的各方的*文本。Incoterms 2020 規(guī)則概述了賣(mài)方或買(mǎi)方是否負(fù)責(zé)并必須承擔(dān)作為**貨物運(yùn)輸一部分的特定標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)的成本。此外，它們還確定貨物的風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任何時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。在本文中，我們將討論 Incoterm DDP，也稱為完稅后交貨。根據(jù) Inc

• 貨運(yùn)代理：具有復(fù)雜覆蓋范圍的復(fù)雜服務(wù)

  什么是貨運(yùn)代理？?“貨運(yùn)代理”一詞的含義會(huì)因您詢問(wèn)的對(duì)象而異。甚至聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局 (FMCSA) 和聯(lián)邦海事** (FMC) 對(duì)該術(shù)語(yǔ)都有不同的定義。讓我們從比較這些定義開(kāi)始：根據(jù) FMCSA：（貨運(yùn)代理是）在州際貿(mào)易中提供財(cái)產(chǎn)或家庭用品運(yùn)輸以獲取補(bǔ)償?shù)墓尽８鶕?jù) FMC：（貨運(yùn)代理）安排貨物運(yùn)輸?shù)?*目的地的實(shí)體。無(wú)論您喜歡哪種定義，根據(jù)貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，都有重要的區(qū)別。處